Замена сальника коленвала Форд Фокус 2: задний и передний

Как понять, что течёт сальник коленвала

Сальников коленвала два. Задний стоит между мотором и коробкой, за маховиком. Передний — на другом конце вала, за шкивом.

• Задний. Масло на стыке двигателя и коробки, капли с нижней части картера сцепления, пятно под этим местом на стоянке. Если масло дошло до диска, сцепление начинает пробуксовывать или дёргать при трогании.
• Передний. Масло на шкиве коленвала и вокруг него: шкив разбрасывает его по моторному отсеку и защите картера. На моторах с ремнём ГРМ масло попадает и на ремень, а для ремня это опасно — почему, сказано в статье «Когда менять ремень ГРМ».

Сначала исключите другие места

Масло стекает вниз, и самое мокрое место редко совпадает с источником. Замена заднего сальника — это снятие коробки, поэтому сначала проверяют то, что дешевле.

1. Пробка поддона и масляный фильтр. После замены масла это частые места течи, и масло с них растекается по поддону.
2. Верх мотора. Прокладка клапанной крышки и сальники распредвалов текут сверху вниз и мочат стык с коробкой или шкив.
3. Поддон. Течь по периметру поддона собирается в нижней точке и выглядит как течь сальника.
4. Отмыть и проследить. Мотор снизу отмывают, ездят несколько дней и смотрят, откуда пошла свежая полоса. Так же выясняется, не течёт ли на стыке сама коробка — через сальник первичного вала.
5. Вентиляция картера. Если она забита, давление в картере выдавливает масло через сальники. Новый сальник в таких условиях тоже потечёт, поэтому вентиляцию проверяют до замены.

Что снимают, чтобы добраться до сальника

Задний. Его закрывает маховик, поэтому снимают коробку передач, сцепление, затем маховик. По объёму это та же работа, что замена сцепления, и их обычно совмещают: если сцепление на исходе, его меняют вместе с сальником. Диск, пропитанный маслом, не отмывают, а меняют. Что брать для сцепления Фокуса 2, разобрано в статье «Замена сцепления на Форд Фокус 2».

Передний. Снимают приводной ремень и шкив коленвала. На Фокусе 1–2 с моторами 1.4/1.6 ГРМ приводится ремнём — в прайсе это «Ремень ГРМ Focus-I-II, Fiesta 01- (1.4/1.6)», — и к сальнику не подобраться, не сняв ремень. Поэтому на этих моторах передний сальник обычно меняют заодно с ремнём ГРМ и роликами. У 1.8/2.0 Duratec привод цепной («Цепь ГРМ Duratec (1.8/2.0)»), ремня ГРМ там нет.

Какие сальники подходят на Фокус 2

Сальник подбирают по мотору: задние для 1.4/1.6 и для 1.8/2.0 — разные детали, передние тоже.

Задний сальник, моторы 1.4/1.6

Задний сальник, моторы 1.8/2.0 и 2.5

Позиции для 1.8/2.0 подписаны «Focus-I-II, Maverick (2.3), Mondeo (1.8/2.0)». Для Focus-II с мотором 2.5 в названиях есть только сальник производства GPARTS — это не оригинал Ford.

Передний сальник, моторы 1.6 и 1.8/2.0

Сальники для Куги, Транзита, Эксплорера и моторов EcoBoost — в разделах каталога в конце статьи. У Фокуса 3 модель в названиях сальников коленвала не указана: есть позиции, подписанные только мотором, — 1.0 и 1.5 EcoBoost, EcoBoost 2.0/Duratec.

Как не ошибиться с номером

• Мотор. Объём и маркировку мотора смотрят в документах на машину. Надёжнее всего подбор по VIN — его делает сотрудник.
• Сокращения в названиях. «к/в» и «к/вала» — коленвал, «р/в» — распредвал, «зад.» — задний.
• Сальник привода — другая деталь. Он стоит в коробке, там, где из неё выходит приводной вал колеса. В разделах каталога такие сальники лежат рядом с сальниками коленвала.
• Оригинал или нет. Если в названии указан производитель — GPARTS, CORTECO, PAYEN, — это не оригинал Ford. Чем они отличаются, сказано в справке «Оригинал или аналог».
• Номер со старой детали. На детали и на коробке номера могут не совпадать — как читать этикетку Ford, сказано в справке «Номер детали Ford на коробке».

Частые вопросы

Можно ли ездить, если подтекает задний сальник? Если масло только проступает на стыке, а уровень по щупу почти не падает, — можно, проверяя щуп чаще обычного. Опасно, когда масло доходит до диска: сцепление начинает буксовать, и менять придётся уже и диск.

Менять ли задний сальник при замене сцепления, если течи нет? Решают по пробегу и состоянию. Сам сальник стоит немного по сравнению с работой, а подобраться к нему можно только при снятой коробке, поэтому при большом пробеге его часто меняют заранее.

Почему новый сальник снова потёк? Частые причины — забитая вентиляция картера, выработка на поверхности вала под кромкой сальника и перекос при установке. Сам сальник при этом бывает исправным.

Сальник коленвала и сальник распредвала — одно и то же? Нет. Сальник распредвала стоит в головке блока, у шкива распредвала, и на моторах с ремнём ГРМ тоже меняется при снятом ремне. В прайсе для 1.6 VCT на 115 л. с. он подписан «Сальник расп/вала передний ZH-S 1.6 PFI VCT (115ps)».

Сальники коленвала в каталоге

• Сальники коленвала Форд Фокус 2
• Все сальники коленвала Форд
• Сальники Форд Куга
• Сальники Форд Транзит
• Сальники Форд Эксплорер

Заказать деталь можно кнопкой «Заказать» на её странице, через форму заявки, по телефону, в WhatsApp или в Telegram-боте — бот по номеру сразу отвечает ценой и наличием. Условия гарантии и возврата — на странице «Гарантия и возврат».