Замена задних сайлентблоков Форд Эксплорер 5: плавающие, «фотоаппарат» и тяги схождения

Что стучит сзади

Владелец Explorer 2014 года на drive2 описывает, как «небольшое постукивание» в задней подвеске со временем становилось сильнее и отчётливее. Когда подвеску разобрали, плавающие сайлентблоки в кулаках оказались разбиты: «Их прям хорошенько разбило/подмяло».

У Explorer 2019 года сайлентблоки верхнего рычага забраковали на ТО на пробеге около 109 тыс. км: на «фотоаппарате» люфт был «очень приличный», на двух других сайлентблоках того же рычага — надрывы.

На слух такой стук не отличить от стука стоек и втулок стабилизатора, поэтому подвеску смотрят на подъёмнике и ищут люфт и трещины в резине. Начинают с дешёвого: владелец Explorer 2017 года на пробеге 106 тыс. км при диагностике нашёл под замену втулки и стойки заднего стабилизатора.

Как устроена задняя подвеска

По каталогу Ford на каждой стороне задней подвески Explorer V работают:

• кулак — к нему крепятся рычаги и ступица. В каталоге Ford он идёт сборкой с сайлентблоками (Knuckle & Bushing Assembly), левый и правый разные;
• верхний рычаг — тоже свой для каждой стороны. Одна из его опор — кронштейн с сайлентблоком, который владельцы за форму зовут «фотоаппаратом»;
• нижний рычаг — на нём стоит пружина, слева и справа он одинаковый;
• тяга схождения — в каталоге Ford она называется Link, а Росстандарт пишет «рычаг регулировки схождения задних колёс»;
• ещё одна тяга, BB5Z-5500-A, одинаковая для обеих сторон: американские дилеры Ford описывают её как продольную (Trailing Arm).

Сайлентблоки, запрессованные в кулак, владельцы называют плавающими. В документах Ford это шаровые шарниры cross-axis ball joint с пометкой «они же сайлентблоки», и к такому шарниру в кулаке крепится тяга схождения. Отдельной позицией в каталоге Ford они не значатся, а владелец Explorer 2011 года на drive2 пишет коротко: «Оригинальных нет».

Почему Ford отзывал тяги схождения

В США Ford в 2019 году отозвал Explorer 2011–2017 годов: задние тяги схождения могут сломаться от нагрузок в подвеске, дилеры меняли тяги и при необходимости кулаки. В 2021 году кампанию расширили для штатов, где дороги посыпают солью: шарнир в кулаке от соли ржавеет и клинит, и тяга ломается у наружного конца. В феврале 2026 года отзыв тяг распространили на Explorer 2017–2019 годов.

В России Росстандарт в мае 2019 года сообщил об отзыве 14 576 Explorer, проданных с августа 2012 по апрель 2018 года: на рычагах регулировки схождения задних колёс могут появиться трещины, их меняли бесплатно. Владелец Explorer 2012 года пишет на drive2, что тяги ему заменили по отзыву на пробеге 102,5 тыс. км.

Для ремонта кулака Ford в сервисных сообщениях по Explorer 2013–2019 годов даёт прямую рекомендацию: менять кулак в сборе. Причина — сообщения о поломках тяг после установки неоригинальных шарниров в кулак. Аналоги владельцы всё же ставят: владелец Explorer 2014 года пишет, что верхний пришлось растачивать под болт 16 мм, а алюминиевые кулаки «особо не любят перепрессовки». Другой на пробеге около 213 тыс. км поставил новые кулаки DB5Z-5B758-B и DB5Z-5B759-B: плавающий сайлентблок «приговорили», а остальные были «все в трещинах».

Что купить

Тяги схождения

Слева и справа тяги одинаковые, но зависят от привода. По каталогу Ford на 2013–2019 годы тягу переднеприводных машин DB5Z-5A972-C заменил номер DB5Z-5A972-M, полноприводных DB5Z-5A972-D — номер DB5Z-5A972-N. На 2011–2012 годы была одна тяга BB5Z-5A972-A, теперь вместо неё тоже DB5Z-5A972-M. В таблице тяги подписаны как поперечные верхние рычаги.

Explorer V российских комплектаций 2010–2016 годов, по каталогу drom.ru, только полноприводные. Переднеприводные встречаются среди машин для рынка США, поэтому привод сверяют по VIN.

Верхние рычаги

Левый и правый — разные детали, и в 2013 модельном году номера сменились. По каталогу Ford на 2013–2019 годы это DE9Z-5500-B (левый) и DE9Z-5500-A (правый), на 2011–2012 годы — DB5Z-5A804-D (левый) и DB5Z-5A804-C (правый). Левый CB5Z-5500-B для 2012 года Ford заменил на DB5Z-5A804-D.

«Фотоаппарат» и нижний рычаг

Кронштейн с сайлентблоком CB5Z-5A638-A заменил BB5Z-5A638-A и подходит к обеим сторонам, на машину их нужно два. В каталоге Ford он указан для всех Explorer 2011–2019 годов. Нижний рычаг 8A8Z-5A649-C (заменил -B) тоже один на обе стороны.

Кулаков в сборе сейчас нет на складе: пришлите номер или VIN — проверим, можно ли привезти под заказ, и назовём срок до оплаты. Весь список — в разделах «Рычаги задней подвески Ford Explorer» и «Сайлентблоки Ford Explorer».

Как не ошибиться с номером

• Год. Верхние рычаги разные для 2011–2012 и 2013–2019 модельных лет, кулаки — для 2011 и 2012–2019. Модельный год не всегда совпадает с годом выпуска, поэтому надёжнее VIN.
• Привод — для тяг схождения.
• Сторона — для верхних рычагов и кулаков; левая в каталоге Ford — Driver Side.
• Поколение. Рычаги с номерами на LB5Z в разделе — для Explorer 2020 года и новее, на пятое поколение они не подходят.

Номер удобнее всего взять со старой детали — как его читать, объясняет справка «Номер детали Ford на коробке». VIN можно прислать через страницу «Подбор по VIN и номеру детали» — номер подберёт человек.

После замены

Работа с задними рычагами и кулаком сбивает углы колёс, поэтому дальше — развал-схождение. Владелец Explorer 2017 года, поставивший усиленные задние «развальные» рычаги из США, пишет, что мастер на регулировке «намучался изрядно».

Частые вопросы

Можно ли поменять только плавающий сайлентблок, не меняя кулак? Аналог запрессовать можно, так делают многие владельцы, но оригинальных отдельно нет, а Ford для 2013–2019 годов рекомендует кулак в сборе. Если шарнир в кулаке уже заклинил, осматривают и тягу схождения: в отзывах NHTSA заклинивший шарнир назван причиной излома тяги у наружного конца.

Что такое «фотоаппарат» на Эксплорере? Кронштейн с сайлентблоком, на котором держится задний верхний рычаг, номер Ford — CB5Z-5A638-A.

Одинаковые ли задние рычаги слева и справа? Нижний рычаг, тяга схождения и «фотоаппарат» одинаковые. Верхние рычаги и кулаки для каждой стороны свои.

Как узнать, попадает ли машина под отзыв тяг? Для машин, проданных в России, VIN сверяют с перечнем к отзыву Росстандарта 2019 года. Для машин из США открытые отзывы показывает поиск по VIN на сайте NHTSA.

Где смотреть детали

• Рычаги задней подвески Ford Explorer
• Сайлентблоки Ford Explorer
• Ступицы Ford Explorer
• Амортизаторы Ford Explorer
• Подбор детали по VIN

Заказ — кнопкой «Заказать» на странице детали, через форму заявки, по телефону, в WhatsApp или в Telegram-боте: пришлите номер, и бот ответит ценой и наличием. Условия гарантии и возврата — на странице «Гарантия и возврат».