Радиатор масляный охлаждения АКПП S80, XC60, XC70 / Оригинал (Новый) ЕВРОПА
30792231подходит на Volvo XC70, Volvo XC60, Volvo S80
Радиаторы АКПП и теплообменники на Volvo S80 2006-2016. В подборе масляный радиатор акпп, радиатор масляный охлаждения акпп, маслянный радиатор акпп. У каждой позиции указан оригинальный номер и номера, которые она заменяет, — сверьте со своим до заказа.
Радиатор масляный охлаждения АКПП S80, XC60, XC70 / Оригинал (Новый) ЕВРОПА
30792231подходит на Volvo XC70, Volvo XC60, Volvo S80
Радиатор масляный охлаждения АКПП S80, XC60, XC70 / Оригинал (Новый)
30645800подходит на Volvo XC70, Volvo XC60, Volvo S80
Масляный радиатор АКПП XC60, XC70, S80
31325045подходит на Volvo XC70, Volvo XC60, Volvo S80
Заменяет:
3131942230757459
Маслянный радиатор АКПП XC60, XC70, S80 (2.4D) / Оригинал (Новый)
31319422подходит на Volvo XC70, Volvo XC60, Volvo S80
Маслянный радиатор АКПП XC60, XC70, S80 (2.4D) / Оригинал (Новый)
30757459подходит на Volvo XC70, Volvo XC60, Volvo S80
Узел выпускался под несколькими номерами: свой у Ford, свой у поставщика конвейера, свой у заменителя. Сверьте свой номер по таблице — если он тут есть, деталь та самая.
| Наш номер | Деталь | Заменяет |
|---|---|---|
| 31325045 | Масляный радиатор АКПП XC60, XC70, S80 | 31319422, 30757459 |
S80 второго поколения — база для XC70 и XC60, поэтому деталь нередко находится под номером «соседней» модели.
Радиатор АКПП держит температуру масла в коробке. Забился или потёк — коробка греется, начинает пинаться и уходит в аварию.
Мы сняли живые предложения по 1 номеру с этой страницы: по ним держат позиции от 44 до 44 продавцов. Рынок начинается от 14 800 ₽, середина — около 27 786 ₽. У нас от 7 590 ₽, и 1 из 5 позиций стоят не дороже середины рынка.
Мы не самые дешёвые: под каждым номером найдётся разбор и уценка вдвое ниже. Показываем коридор честно, чтобы вы понимали, за что платите — за деталь с известной историей, а не за «как повезёт».
На Volvo S80 2006-2016 этот узел идёт под номерами 31325045, 30645800, 30757459. В системе охлаждения различия по мотору и наличию кондиционера — патрубки и радиаторы под разные комплектации не совпадают по посадке.
Частая беда — смешение сред при внутреннем разрыве теплообменника. Если в антифризе была эмульсия, вместе с радиатором нужна промывка.
Введите его — поищем среди заменяемых номеров.