Замена фазорегулятора на Форд Фокус 1.6 Ti-VCT: признаки, ошибки P0016 и P0012, клапан или муфта

Как работает Ti-VCT

Ti-VCT — независимая регулировка фаз на обоих распредвалах, впускном и выпускном. На каждом распредвале стоит муфта VCT, её же называют фазорегулятором или фазовращателем. На этом моторе муфта и есть шкив распредвала, который крутит ремень ГРМ.

Муфта поворачивает распредвал давлением масла, а масло к ней направляет электромагнитный клапан по команде блока управления мотором. Клапанов два, впускной и выпускной, и номера у них разные.

Пока давления масла после пуска нет, муфту в исходном положении держит стопорный штифт, а поднявшееся давление его убирает. Так узел описан в патенте на устройство фазовращателя; одна из задач штифта — не дать муфте трещать на пуске.

1.6 Ti-VCT ставили на Focus II (115 л. с.), Focus III (85, 105 и 125 л. с.), C-Max, Fiesta и Mondeo IV. Подробнее о семействе — в справке «Двигатели Ford Duratec».

Признаки

• Треск на пуске секунду-другую, пока не погаснет лампа давления масла. Так владелец Focus II 1.6 на drive2 описывает отказ впускной муфты.
• Масло на кожухе ГРМ. Течь дают и муфта, и клапан. У владельца Focus II на drive2 текла выпускная муфта, а «За рулём» пишет, что дорестайлинговые Focus III с 1.6 страдали течами клапана выпускного распредвала.
• Вялый разгон «на низах», неровная тяга, горящий Check Engine с кодами из таблицы ниже. Владельцы Focus II на drive2 после замены муфт пишут, что разгон стал ровнее.

Не путайте треск муфт со стуком поршней. «За рулём» пишет, что поршневая у 1.6 на Focus III склонна греметь на непрогретом моторе, а владелец Focus III на drive2 после замены муфт избавился от их треска, но стук поршневой на холодную у него остался.

Что значат коды

Расшифровки кодов общие для машин с OBD-II. Распредвал «A» в них обычно впускной, «B» — выпускной.

Если P0016 или P0017 появились сразу после замены ремня ГРМ или муфт, первым делом проверяют установку фаз. Шкивы распредвалов на 1.6 сидят без шпонок, и фазы выставляют фиксаторами — подробнее в статье «Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3». Владелец Focus II на drive2 после замены муфты без фиксаторов получил P0017 — ушла она, только когда фазы выставили правильно.

Клапан или муфта: порядок проверки

1. Масло. Уровень и состояние: при низком уровне или старом масле клапаны и муфты отзываются с запаздыванием. Польский autocentrum.pl в энциклопедии моторов связывает отказы фазовращателей 1.6 Ti-VCT с редкой заменой масла.
2. Электрика. При P0010 и P0013 сначала смотрят разъём и проводку, потом обмотку клапана: её сопротивление сверяют с нормой из руководства Ford.
3. Сам клапан. Его снимают и осматривают: масло по уплотнительным кольцам, грязь на входе, заедание. У поздних клапанов на входе есть сетка-фильтр — владелец Focus III на drive2 заметил её, когда менял выпускной клапан 1366329 на 2003597.
4. Муфта. Если масло и клапаны в порядке, а коды опережения, запаздывания или медленного отклика возвращаются и на пуске трещит, под подозрением муфта.
5. Фазы. При P0016 и P0017 после работ с ГРМ — сначала проверка фиксаторами, потом всё остальное.

Какие детали есть под 1.6 Ti-VCT

Клапаны в нашем прайсе подписаны «Zetec-S (1.6) PFI VCT (115)», то есть под 1.6 Ti-VCT на 115 л. с. с Focus II. На Focus III с 1.6 на 125 л. с. владелец на drive2 ставил выпускной клапан 2003597 из этой группы. В карточке 2003597 взаимозаменяемыми указаны 1871406, 1793476, 1366329 и другие номера — это поколения одной детали.

Клапаны впускного распредвала

Клапаны выпускного распредвала

Муфты 1.6 в прайсе подписаны как шестерни впускного и выпускного распредвала «1.5 EcoBoost / 1.6 SIGMA». При замене муфт на Focus II 1.6 Ti-VCT владельцы на drive2 ставили 1796573 на впуск и 1798086 на выпуск. Впускная и выпускная муфты — разные детали.

Муфты VCT

Остальные — в разделах «Фазорегуляторы Ford» и «Звёздочки и шестерни ГРМ Ford».

Focus III с мотором 2.0

У бензинового 2.0 привод ГРМ цепной и свои муфты и клапаны — они в разделах «Фазорегуляторы Ford Focus 3» и «Электромагнитные клапаны Ford Focus 3».

Что меняют вместе с муфтами

Чтобы снять муфту, разбирают привод ГРМ, поэтому заодно меняют то, что всё равно снимают. По спискам владельцев Focus II 1.6 Ti-VCT на drive2 это:

• ремень ГРМ с роликом и помпой — комплекты в разделе «Ремни ГРМ Ford»;
• новые болты и заглушки муфт;
• сальники распредвалов — они лежат в разделе «Сальники коленвала Ford»;
• прокладку клапанной крышки — позиции «1.6 VCT» в разделе «Клапанные крышки Ford Focus 3».

Болтов и заглушек муфт сейчас нет на складе: пришлите номер или VIN — проверим, можно ли привезти под заказ, и назовём срок до оплаты.

Посадочные места муфт и распредвалов перед сборкой отмывают от масла. Владельцы предупреждают: муфта на масле может провернуться на валу, а это грозит встречей клапанов с поршнями.

Частые вопросы

Можно ли ездить с ошибкой P0016? Только до диагностики. Если фазы сбиты или муфта провернулась, дальше ездить рискованно для клапанов. Если ошибка появилась после замены ремня ГРМ, машину возвращают в сервис на проверку фаз.

Трещит на холодную после пуска — это муфты? Если треск длится секунду-другую и пропадает, когда гаснет лампа давления масла, похоже на муфту. Если мотор гремит всё время, пока не прогреется, на 1.6 так бывает и от поршневой.

Подходят ли клапаны с пометкой «115» на Фокус 3? В прайсе они подписаны под 1.6 Ti-VCT с Focus II, но владелец Focus III 1.6 на 125 л. с. ставил клапан из этой группы. Окончательно номер сверяют по старому клапану или VIN.

Разделы каталога

• Фазорегуляторы и клапаны VCT Ford
• Звёздочки и шестерни ГРМ Ford
• Фазорегуляторы Ford Focus 3
• Электромагнитные клапаны Ford Focus 3
• Ремни ГРМ и комплекты с помпой Ford
• Подбор детали по VIN

Не уверены в номере — пришлите VIN через страницу «Подбор по VIN и номеру детали», подбор делает человек. Заказать деталь можно кнопкой «Заказать» на её странице, через форму заявки, по телефону, в WhatsApp или в Telegram-боте — по номеру бот сразу отвечает ценой и наличием. Условия гарантии и возврата — на странице «Гарантия и возврат».