Двигатели Ford Duratec (Дюратек) 1.6, 1.8, 2.0 и 2.3: на каких моделях стоят и что в них меняют

Что называют Duratec

Первым Duratec стал V6 2.5 для Mondeo 1993 года, который Ford разрабатывал вместе с Porsche. Позже то же имя получили бензиновые моторы, не родственные ни ему, ни друг другу. Для Focus, Mondeo, C-Max, S-Max и Kuga важны три семейства:

• 1.4 и 1.6, в том числе 1.6 Ti-VCT — семейство Sigma, которое Ford делал вместе с Yamaha и Mazda. Блок и головка алюминиевые, распредвалы приводит ремень.
• 1.8, 2.0 и 2.3 HE — моторы Mazda серии L (у Mazda они называются MZR), разработанные вместе с Ford. Блок алюминиевый, распредвалы приводит цепь.
• 2.5 турбо, пять цилиндров — мотор Volvo, который на Ford тоже подписан Duratec.

1.4, 1.6 и 1.6 Ti-VCT: Focus, C-Max, Fiesta, Fusion

Sigma появился в 1995 году на Fiesta. Сначала он назывался Zetec-S, потом Zetec-SE, после модернизации — Duratec, а последняя версия — Duratec Ti-VCT: фазы газораспределения у неё меняются на обоих распредвалах. На Focus I стояли 1.4 и 1.6 этого семейства ещё под именем Zetec-SE, на Focus II — уже 1.4 и 1.6 Duratec и 1.6 Ti-VCT на 115 л.с. Focus III в России, по каталогу drom.ru, продавали с 1.6 Ti-VCT на 85, 105 и 125 л.с.

Толкатели клапанов у этих моторов механические. В названиях деталей семейство подписано по-разному — Zetec-S, Sigma, Duratec, Ti-VCT, «PFI VCT (115)», — но это одна линейка. На её основе Ford сделал EcoBoost 1.5 и 1.6, и часть деталей у них общая: шестерни распредвалов в прайсе подписаны «1.5 EcoBoost / 1.6 SIGMA», болт ГБЦ — «ZETEC-S / DURATEC / Ecoboost 1.6». О турбомоторах — в справке «Двигатели Ford EcoBoost».

Ремни и комплекты ГРМ — в разделе ремней ГРМ Focus 2, клапаны и шестерни изменения фаз — в разделах фазорегуляторов и звёздочек ГРМ, термостаты и их корпуса — в разделе термостатов Focus 2. Когда менять ремень и что брать с ним в комплекте — в статье «Когда менять ремень ГРМ».

1.8, 2.0 и 2.3 HE: Mondeo, Focus II, C-Max, S-Max, Galaxy

В 2000 году Mondeo III получил вместо Zetec моторы 1.8 и 2.0 Mazda серии L под именем Duratec. Те же моторы стояли на Focus II, C-Max, Mondeo IV, S-Max и Galaxy. 2.3 на 161 л.с. в России, по каталогу drom.ru, продавали на Mondeo IV, S-Max и Galaxy только с АКПП, а на Transit 2006–2014 годов 2.3 стоял в версии на 145 л.с. Европейские 1.8 и 2.0 собирали на заводе Ford в Валенсии.

ГРМ цепной, фазорегулятор, где он есть, стоит на впускном валу, толкатели механические, без гидрокомпенсаторов. 2.0 на Focus III — тоже из серии L, но с непосредственным впрыском и регулировкой фаз на обоих валах (Ti-VCT). На блоке этой серии построен и EcoBoost 2.0.

Мотор общий с Mazda 3 и 6 и Volvo S40, V50 и C30, поэтому часть деталей продаётся под номерами Mazda и Volvo: у цепи ГРМ 1124373 для 2.3 заменяемым указан маздовский L30112201, а болт ГБЦ для 1.8 и 2.0 есть и под номером Volvo 30723252. Откуда у марок общие моторы — в справке «Общие детали Ford, Volvo, Mazda и Land Rover».

1.8 и 2.0

2.3 и 2.5 серии L

Остальное — в разделах цепей ГРМ, натяжителей и успокоителей цепи, а для Mondeo IV — в разделе цепей ГРМ Mondeo 4. Как понять, что цепь растянулась, — в статье «Замена цепи ГРМ на Форд Фокус и Мондео».

Два разных 2.5

Пятицилиндровый 2.5 турбо — мотор Volvo, его ставили на Focus ST второго поколения, Kuga I, Mondeo IV и S-Max. Атмосферный четырёхцилиндровый 2.5 на Kuga II и Mondeo V — развитие той же серии Mazda L, что 2.0 и 2.3. В прайсе их различают по подписи: у пятицилиндрового — «2.5 Duratec-ST» или «Duratec (2.5) VCT Turbo», у серии L — «Duratec HE 2.3/2.5 DOHC» или «2.5 Duratec» с моделью Kuga или Mondeo V.

Как не ошибиться с деталью

Объём не называет мотор. «2.0» на Focus I — это Zetec, на Focus II и Mondeo III–IV — Duratec HE, на Focus III — 2.0 с непосредственным впрыском, а на Mondeo IV и S-Max после 2010 года был ещё и 2.0 EcoBoost. У одного и того же Focus II ГРМ разный: у 1.4 и 1.6 — ремень, у 1.8 и 2.0 Duratec HE — цепь.

Надёжнее названия — номер со старой детали или с коробки, как его прочитать — в справке «Номер детали Ford на коробке». Если номера нет, пришлите VIN через страницу «Подбор по VIN и номеру детали». Номер можно отправить и Telegram-боту: он сразу отвечает ценой и наличием.

Частые вопросы

Duratec — это какой мотор? Общее имя бензиновых моторов Ford. Чаще всего так называют 1.4 и 1.6 семейства Sigma, включая 1.6 Ti-VCT, и 1.8, 2.0 и 2.3 HE — моторы Mazda серии L. Подписан Duratec и пятицилиндровый 2.5 турбо от Volvo.

У Duratec ремень или цепь ГРМ? У 1.4 и 1.6, включая Ti-VCT, — ремень. У 1.8, 2.0 и 2.3 HE, а также у 2.0 на Focus III и 2.5 на Kuga II — цепь. К пятицилиндровому 2.5 турбо детали ГРМ подбирают по номеру или VIN.

Какой Duratec стоял на Focus 1? На европейском Focus I так назывались только спортивные 2.0 ST170 и RS. Обычные 1.4 и 1.6 там — Zetec-SE, то есть тот же Sigma до переименования, а 1.8 и 2.0 — Zetec другого семейства. «Duratec 8v» — это 8-клапанный Zetec RoCam с цепью ГРМ: в Европе его ставили на Ka и Fiesta, а в Аргентине с ним выпускали Focus I.

Какой двигатель на Ford Focus 3? По каталогу drom.ru, в России Focus III продавали с 1.6 Ti-VCT на 85, 105 и 125 л.с. и 2.0 на 150 л.с. — оба Duratec, — а после обновления 2014 года ещё и с 1.5 EcoBoost; был и дизель 2.0 TDCi. Какой мотор у конкретной машины, точно скажет VIN.