Замена ГРМ на Форд Эксплорер 5 (3.5): цепи, помпа и что менять вместе

Почему помпа внутри мотора

На Explorer V ставили V6 3.5 семейства Cyclone: атмосферный Ti-VCT и 3.5 EcoBoost с двумя турбинами в версии Sport. У обоих помпа перенесена в развал блока, за переднюю крышку ГРМ, и её крутит цепь. Так устроены все поперечные 3.5 и 3.7 этого семейства; у тех же моторов, поставленных вдоль кузова, помпа снаружи.

Отсюда главная неприятность. Когда уплотнение помпы сдаёт, антифриз уходит не на землю, а в картер и смешивается с маслом. В английской Википедии об этих моторах сказано, что помпа часто отказывает без предупреждения, а антифриз в масле может повредить прокладки ГБЦ и шатунные вкладыши.

Признаки: помпа или цепи

Помпа. Антифриз уходит из бачка, а подтёков под машиной нет, на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия. В отчёте сервиса на drive2 о замене помпы на Explorer 2012 года с 3.5 Ti-VCT антифриз тёк из обоих дренажных отверстий помпы, а владельцы в комментариях добавляют: антифриз уходил в масло прямо в дороге, печка начинала дуть холодным.

Цепи. Растянутая цепь лязгает в первые секунды после холодного пуска. Владелец Explorer 2013 года с мотором 3.5 описывает на drive2 именно это: лязг на холодную и постоянно всплывающая ошибка P0016 на пробеге около 130 тыс. км. Как в целом проверяют растяжение цепи, разобрано в статье «Замена цепи ГРМ на Форд Фокус и Мондео» — признаки там те же.

Эмульсию в масле даёт не только помпа: так же проявляется пробитая прокладка ГБЦ. Поэтому до заказа деталей причину подтверждают на сервисе.

Три цепи и что снимают, чтобы добраться

Привод ГРМ у 3.5 цепной, и цепей в нём три. В каталоге Ford есть основная цепь (Primary) и вторичные (Secondary). Владелец Explorer 2013 года перечисляет состав ремкомплекта: основная цепь, две малые цепи, три гидронатяжителя и четыре направляющих.

Мотор при этом не снимают. По отчётам на drive2 работа выглядит так:

• сервис, менявший помпу на Explorer 2012 года с 3.5 Ti-VCT, снимал трубку кондиционера, дроссельную заслонку, впускной коллектор, клапанные крышки, шкив коленвала и переднюю крышку, фиксировал распредвалы и снимал натяжитель с башмаком и успокоитель — только после этого помпа выходит;
• владелец Explorer 2013 года для замены цепей и помпы снимал правое переднее колесо и подкрылок, сливал масло и антифриз, снимал обе клапанные крышки, поддомкрачивал двигатель и откручивал правую опору с кронштейном.

Раз крышка снята и привод разобран, вторую половину работы делают в тот же заход: владелец из второго отчёта поменял сразу и цепи, и помпу. Фазы при сборке выставляют по руководству по ремонту вашего мотора.

Детали под 3.5: что брать

Основная цепь

В каталоге Ford номер основной цепи AT4Z-6268-C заменяет BL3Z-6268-A и AT4Z-6268-B и указан для Explorer и с атмосферным 3.5 Ti-VCT, и с 3.5 EcoBoost. В нашем прайсе часть этих позиций подписана «3.5L DOHC Turbo», но атмосферному мотору они тоже подходят. В карточке BL3Z6268A взаимозаменяемыми указаны AT4Z6268B и 5314205.

Вторичные цепи по названиям в прайсе не отличить — их подбираем по номеру со старой цепи или по VIN.

Помпа

Помпы в прайсе подписаны «Explorer 11- (3.5)». Ford несколько раз менял номер этой детали: DG1Z-8501-D заменил AT4Z-8501-B, AT4Z-8501-CA, DG1Z-8501-C и Motorcraft PW-531. Последний номер в каталоге Ford, DG1Z-8501-E, указан для Explorer 2012–2019 и с атмосферным 3.5, и с EcoBoost. PW — номера Motorcraft, марки самой Ford (подробнее — в справке «Motorcraft: что это за бренд»).

Натяжитель, шестерня коленвала, сальник

По каталогу Ford натяжитель AT4Z-6L266-B стоит на Explorer 2013–2019 с 3.5 Ti-VCT, шестерня коленвала GT4Z-6306-A — на обоих 3.5 с 2017 года, передний сальник XW4Z-6700-AA — на обоих моторах всех лет Explorer V. Сальник стоит в передней крышке, поэтому его меняют всегда.

Муфты фазорегуляторов

Муфты меняют, только если они неисправны. У атмосферного 3.5 Ti-VCT по каталогу Ford муфты стоят и на впускных, и на выпускных распредвалах: впускная — AT4Z-6256-B (заменила AT4Z-6256-A), выпускная — AT4Z-6C525-D (заменила -A, -B и -C). У 3.5 EcoBoost впускные муфты свои: BA5Z-6A257-D — на левую сторону, BA5Z-6A257-E — на правую.

Что ещё взять в этот заход

• Масло и масляный фильтр — при снятии помпы антифриз неизбежно стекает в поддон. Фильтры с подписью «Edge, Explorer 2011- (3.5/3.7)» — в разделе «Масляные фильтры Ford Explorer».
• Правую опору двигателя, если резина потрескалась: опору всё равно снимают. Опоры с подписью «Explorer 10- (3.5)» — в разделе «Опоры двигателя Ford Explorer».
• Прокладки клапанных крышек — крышки снимают. Прокладки с подписью «(3.5L)» — в разделе «Клапанные крышки Ford Explorer», номер сверяем по VIN.

Успокоителей цепи для 3.5 сейчас нет на складе: пришлите номер или VIN — проверим, можно ли привезти под заказ, и назовём срок до оплаты.

Как не ошибиться с номером

Сначала — какой у вас мотор. В российских комплектациях Explorer V версия Sport — это 3.5 с двумя турбинами (по каталогу drom.ru — 340 л. с.), а, например, XLT — атмосферный 3.5 на 249 л. с. У четырёхцилиндровых 2.0 и 2.3 EcoBoost, которые ставили на Explorer V в США, привод ГРМ другой.

Дальше — номер со старой детали или VIN. Как читать номер на коробке, объясняет справка «Номер детали Ford на коробке». VIN можно прислать через страницу «Подбор по VIN и номеру детали» — номер подберёт человек.

Частые вопросы

Можно ли поменять помпу на Эксплорере 3.5, не трогая цепь? Нет. Помпа стоит за передней крышкой и крутится от цепи ГРМ: в отчёте сервиса на drive2 перед её снятием снимают натяжитель, башмак и успокоитель. Раз привод разобран, растянутую цепь меняют в тот же заход.

Подойдёт ли цепь с пометкой «Turbo» на атмосферный 3.5? Основная — да: номер AT4Z-6268-C, заменивший BL3Z-6268-A и AT4Z-6268-B, в каталоге Ford указан для обоих моторов 3.5. А вот впускные муфты у них разные.

Нужно ли менять муфты фазорегуляторов вместе с цепями? Только если они неисправны: муфты — самые дорогие детали привода, и владелец Explorer, менявший цепи и помпу, их не трогал. Если после замены цепей треск на холодную остался или появились ошибки по фазам, проверяют муфты и их клапаны VCT.

Где смотреть детали

• Цепи ГРМ Ford Explorer
• Помпы Ford Explorer
• Фазорегуляторы Ford Explorer
• Натяжители цепи Ford
• Звёздочки и шестерни ГРМ Ford
• Сальники коленвала Ford Explorer
• Подбор детали по VIN

Заказ — кнопкой «Заказать» на странице детали, через форму заявки, по телефону, в WhatsApp или в Telegram-боте: пришлите номер, и бот ответит ценой и наличием. Условия гарантии и возврата — на странице «Гарантия и возврат».