ZJ0114420подходит на Mazda 3
Фазорегулятор (муфта VCT) Мазда 3 (Mazda 3)
Фазорегуляторы (муфты VCT) на Mazda 3 2003-2013. В подборе клапан изменения фаз грм. У каждой позиции указан оригинальный номер — сверьте со своим до заказа.
В наличии на складе
сначала с фото, затем по цене
ZZVF
Клапан изменения фаз ГРМ Mazda 3 (BK) (1.3/1.6)
ZV2041Zподходит на Mazda 3
Фазорегуляторы (муфты VCT) Mazda 3 по моторам
На Mazda 3 ставили моторы — бензин: 1.4 MZR (ZJ-VE), 1.6 MZR (Z6), 2.0 MZR (LF), 2.3 MZR DISI Turbo (MPS), 2.0 MZR DISI i-stop; дизель: 1.6 MZ-CD, 2.0 MZR-CD, 2.2 MZR-CD. Подробнее по поколениям — на странице модели.
Мотор поставщик пишет в названии не у каждой позиции. Где он указан, мы разложили позиции по объёму, чтобы сразу отсечь неподходящие. Позиции без мотора в названии подбираем по VIN или номеру со старой детали.
| Мотор | Позиций | Цена от | Номера |
|---|---|---|---|
| 1.3 | 1 | 2 310 ₽ | ZV2041Z |
| 1.6 | 1 | 2 310 ₽ | ZV2041Z |
| не указан | 1 | — | сверим по VIN |
Про Mazda 3
Mazda 3 — массовая модель, у которой ходовая изнашивается предсказуемо: ступицы, стойки стабилизатора и рычаги ищут чаще остального.
Ещё 6 позиций этого типа поставщик прислал без привязки к модели — они ставятся на разные машины марки: Фазорегуляторы (муфты VCT) Mazda.
Что это за узел и когда его меняют
Фазорегулятор (муфта VCT) меняет фазы газораспределения. При износе — стрёкот на холодную, плавающие обороты и ошибка рассогласования.
Сколько это стоит на рынке
Мы сняли живые предложения по 1 номеру с этой страницы: по ним держат позиции от 43 до 43 продавцов. Рынок начинается от 4 380 ₽, середина — около 7 871 ₽. У нас от 2 310 ₽, и 1 из 2 позиций стоят не дороже середины рынка.
Мы не самые дешёвые: под каждым номером найдётся разбор и уценка вдвое ниже. Показываем коридор честно, чтобы вы понимали, за что платите — за деталь с известной историей, а не за «как повезёт».
Что обычно меняют заодно
Вместе с этим узлом чаще всего берут:
Как подобрать без ошибки
На Mazda 3 2003-2013 этот узел идёт под номерами ZJ0114420, ZV2041Z. В приводе ГРМ комплектность решает всё: цепь отдельно, цепь с натяжителем и башмаками — разные позиции с разными номерами, и докупать недостающее потом дороже.
Впускная и выпускная муфты разные, у части моторов ещё и по годам. Меняются вместе с клапаном VCT и свежим маслом: грязь их и убивает.
- Номер отлит или выбит на корпусе самой детали — сверьте по нему.
- Номера нет или он затёрт — назовите VIN, по нему подбор однозначный.
Не нашли свой номер?
Введите его — поищем среди заменяемых номеров.
Разбор по теме
Двигатели Ford EcoBoost 1.5, 1.6 и 2.0: на каких моделях стоят и какие детали в них меняютEcoBoost, или «экобуст», — семейство бензиновых турбомоторов Ford с непосредственным впрыском. Разбираем 1.5,…
Двигатели Ford Duratec (Дюратек) 1.6, 1.8, 2.0 и 2.3: на каких моделях стоят и что в них меняютDuratec, или «дюратек», — общее имя бензиновых моторов Ford, за которым стоят неродственные семейства.…
Общие детали Ford, Volvo, Mazda и Land RoverЧасть деталей Ford подходит на Volvo, Mazda и Land Rover, и наоборот: у этих марок общие платформы и моторы.…
Другие узлы Mazda 3
Радиаторы АКПП и теплообменникиОхлаждение
Масляные насосыДвигатель
Опоры КППОпоры
Клапаны EGRВыхлоп
Натяжители цепиГРМ
Рычаги подвескиПодвеска
Цепи масляного насосаДвигатель
Фланцы системы охлажденияОхлаждение
Звёздочки и шестерни ГРМГРМ
ГенераторыЭлектрика
АмортизаторыПодвеска
СцеплениеТрансмиссия